物流業界を揺るがした「2026年問題」から2年。残業規制に伴う配送能力の低下を補うため、業界は単なる人員確保ではなく「1便あたりの時間密度」を高める戦略へと舵を切った。その最適解として浮上したのが、モビリティ自体の小回り性能を極限まで高めるアプローチだった。
現場でのタイムロスにおいて、意外に大きな割合を占めていたのが「転回場所の捜索」と「安全確認に伴う徐行バック」だったという。都内の物流倉庫で運行管理を担当する中村由香氏は語る。「旋回半径がゼロになったことで、ドライバーが『行き止まりにハマるリスク』を気にする必要がなくなりました。精神的な疲労感が大幅に軽減されたという声が現場から多く寄せられています。精神的ゆとりは、事故率の劇的な低下にも直結しているのです」。
