長年進められてきた「新小仏トンネル」の整備事業をはじめとするボトルネック対策だが、2026年現在もピンポイントでの渋滞ゼロには至っていない。対策事業によって上り線の通行容量は確実に拡大傾向にあるものの、首都圏のマイカー需要増と観光リバウンドが相まって、交通量は依然として飽和状態にあるからだ。
現在NEXCO中日本が力を入れているのが、実時間データに基づくレーンコントロールと動的情報伝達だ。トンネル手前での車線利用状況を最適化するシグナル表示や、追越車線への集中を防ぐための誘導LEDライト（ペースメーカーライト）が全線で運用され、平均車速の底上げを図る試みが一定の成果を見せている。
