多くの来訪者が衝撃を受けた「アーケードの分断」の背景には、東京都が推進する特定整備路線「都市計画道路 補助第26号線」の事業計画があります。この路線は品川区から大田区、世田谷区、中野区、新宿区、豊島区を経て板橋区に至る環状道路であり、防災機能の強化や緊急車両の通行路確保を目的とした東京都の最重要インフラ計画の一つです。
幅員約20メートルの幹線道路がハッピーロード大山商店街を斜めに横断するルートに設定されたため、計画線上に位置する約60店舗以上の事業者が用地買収および立ち退きの対象となりました。この道路計画自体は戦後間もない昭和21年に都市計画決定された歴史の長いものですが、木造住宅密集地域の防災性向上を旗印に事業化が急加速したことで、商店街の景観分断とコミュニティの存続をめぐる激しい議論が巻き起こりました。
「雨の日でも傘を差さずに買い物ができる」という日本屈指のアーケードの強みが一部損なわれたものの、現在では分断箇所に安全な横断歩道と視認性の高いゲートが整備され、防災と商業の両立を目指した新たな動線設計が定着しています。
