2026年現在、リニア中央新幹線の建設現場は緊迫した空気に包まれている。最大のボトルネックとなっている静岡工区の水資源・環境保全問題を巡り、国交省と静岡県、そしてJR東海の三者による対話は泥沼化を脱しつつあるものの、失われた時間は大きい。当初の「2027年開業」の看板は下ろされ、現実的な開業時期は2030年代半ばへとずれ込む見通しだ。
工期の遅れは、建設資材の高騰や人手不足という新たな壁にも直面している。それでもなお、このプロジェクトを中止すべきだという声は少数派だ。なぜなら、代替の利かないインフラとしての期待が大きすぎるからだ。
