ネット上の掲示板やSNSでは「バッテリーが数年で壊れて数百万円の請求が来る」「リセールバリューが崩壊している」といった極端な噂が散見されます。その実態を客観的に検証します。
バッテリー交換費用と寿命の実態
現在のテスラ車に搭載されているリチウムイオンバッテリー（LFPバッテリーまたは三元系バッテリー）は、数万kmで急激に使えなくなるような代物ではありません。テスラ公式の保証規定では、「8年または16万〜24万kmの期間中にバッテリー容量の70%以上を保証」されています。
走行15万km以上走破したオーナーの実測データでも、容量劣化率は5〜10%程度に留まるケースがほとんどです。万が一保証期間外に全交換となった場合は150万〜200万円前後の高額費用が発生しますが、通常走行の範囲内で数年以内に実費全交換となる確率は極めて低いのが実情です。
リセールバリュー（残価率）の推移と中古市場
テスラのリセールバリューは、新車価格の頻繁な価格改定（値下げ・値上げ）に大きく左右されます。テスラがグローバルで大幅な新車値下げを実施した時期には、中古相場も連動して下落し、既存オーナーの間で不満が広がった経緯があります。
しかし現在の中古車市場では、エントリーグレードのモデル3を中心に需要が底堅く推移しており、3年落ち時点での残価率は約50〜58%前後と、同クラスのドイツ系輸入プレミアムセダンと同等水準の安定感を取り戻しています。
