JAL123便の惨劇以降、世界の航空安全規制は根底から見直された。米国連邦航空局（FAA）をはじめとする世界の航空当局は、圧力隔壁の構造設計および点検手順を全面的に改定した。現在では、配管やケーブルの物理的ルートを遠く離して配置する「空間的分散（Spatial Separation）」が厳格に義務付けられている。
また、油圧が全滅した場合でもエンジンの推進力コントロール（非対称スロットル操作）によって機体を制御可能にする自動制御システムの開発や、油圧ラインの破損時にオイルの流出を遮断するヒューズバルブ（作動油遮断弁）の導入が進んだ。日本の航空業界においても、日本航空が羽田空港内に開設した「安全啓発センター」に事故機の残骸や遺品を永久展示し、単なる風化を防ぐ教育の場として現在も世界中の航空関係者が視察に訪れている。
