「日本一長い駅名」を調べる際、多くの人が最初に突き当たるのが「表記文字数」と「読み仮名の長さ」の判定基準による混乱です。結論から述べると、軌道（路面電車）を含め、公式な停留場名に付随する正式名称をすべて含めた場合、現在の総合トップは富山地方鉄道富山軌道線のトヨタモビリティ富山Gスクエア五福前（正式呼称：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町））停留場です。
この駅名は、副駅名である括弧書きを含めると表記文字数が26文字、読み仮名では32文字に達します。かつて長年トップを争っていた平成の記録を大きく塗り替える圧倒的なボリュームです。
ただし、ここには鉄道趣味界やメディアの報道で長らく議論されている「除外ルール」が存在します。駅名標のメイン表記から副駅名を除外し、本名のみでカウントした場合、状況は一変します。
副駅名である「（五福末広町）」を除いた「トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前」は、スペースを除外すると表記17文字（アルファベット1文字含む）、読み仮名は「とよたもびりてぃとやまじーすくえあごふくまえ」の22文字にとどまります。この条件を適用すると、読み仮名の長さ日本一は、京福電気鉄道（嵐電）北野線の等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅（読み仮名26文字）へ移り変わります。
このように、「路面電車の停留場を含めるか」「副駅名としての括弧書きを算入するか」「中黒やスペースをどう数えるか」によって、複数の駅がそれぞれ異なるカテゴリーで日本一を主張できる複雑な構造が生まれています。
