個人のタイムをただ速い順に並べるだけでは、激しいレース展開に耐えられません。勝負所で前に出るための運動会リレー走順の決め方には、明確な戦術ロジックが存在します。特に、コースの形状（セパレートレーンからオープンコースへの合流など）と選手個々の精神的特性を掛け合わせた配置が不可欠です。
チームの土台を築く第一走者とアンカーの役割を明確に定義し、各走者の特性に応じた適材適所を追求します。
【第1走者：号砲への反応速度と先行逃げ切り力】
第1走者は唯一、静止状態からスタートを切るポジションです。スタートのリアクションタイムが早く、コーナー出口までスピードを落とさないコーナリングスキルが求められます。集団走のプレッシャーを受けない反面、号砲への緊張に負けないメンタルの安定感が絶対条件です。
【第2走者：実質的なエース区間・最長疾走距離】
バトンパスの仕様上、第2走者はテイクオーバーゾーン手前から助走し、次ゾーンの出口ギリギリで渡すことで、実際の走行距離を110m〜120m近くまで伸ばすことが可能です。そのため、直線での絶対的走力が高く、体力的にタフなエース級を配置するのが定石です。
【第3走者：屈指のテクニシャン・カーブスペシャリスト】
第3コーナーの急カーブを全力で走り抜ける適性が必須です。遠心力に負けずに体を内側に傾けられる身体操作能力と、直後の混戦したオープンコース合流にも動じない冷静さが求められます。
【第4走者（アンカー）：勝負勘と圧倒的な捲り（まくり）性能】
他チームとの競り合いや、前を走る走者を抜き去る「勝負強さ」が試されます。順位変動のプレッシャーを跳ね返し、前走者を風よけに使いながら直線で一気にギアを上げられる精神的リーダーが適任です。
さらに、戦力的に劣るチームが下克上を果たすための運動会リレーで逆転勝ちする作戦として、あえて序盤に最速選手を投入する「先行逃げ切り型シフト」があります。後方からの追い上げは、前を塞がれて外側を大きく回らされる「外回しロス」を強いられます。序盤でトップに立ち、インコースの最短距離を独占し続けることが、走力差を無力化する最大の防衛策となります。
