Q1：最近の車に「LAND ROVER」のエンブレムが見当たらないのですが、社名が変わったのですか？
A1：社名自体は「JLR（ジャガー・ランドローバー・オートモーティブ）」を名乗り、ブランド戦略を「ハウス・オブ・ブランズ」へと刷新しました。これにより、「レンジローバー」が独立したトップブランドとして扱われるようになったため、車体前面の目立つ位置からはランドローバーの楕円ロゴが外され、「RANGE ROVER」の文字のみが刻まれるデザインへと変更されています。ただし、ランドローバーの技術や歴史は「信頼の証（トラストマーク）」として車内のディテールや公式ドキュメントに受け継がれています。
Q2：レンジローバーファミリーの中で最も購入しやすく、街乗りに適しているのはどれですか？
A2：「レンジローバー イヴォーク」です。新車価格は約700万円台から設定されており、全長4,380mm、全幅1,905mmと日本の機械式立体駐車場や都市部の路地でも持て余さないサイズに設計されています。上位モデル譲りのラグジュアリーな内装の質感を保ちながら、日常使いの利便性を兼記しています。
Q3：ディフェンダーとレンジローバーでは、どちらが資産価値（リセール）が残りやすいですか？
A3：直近のリセール市場においては、「ディフェンダー」が頭一つ抜けた残価率を維持しています。アウトドア需要の世界的な高まりと唯一無二のデザイン性から中古需要が極めて強いためです。レンジローバーは新車時の価格が高いため、3〜5年経過時の下落額自体はディフェンダーよりも大きくなる傾向があります。
Q4：レンジローバーとレンジローバースポーツで迷った場合、決定的な違いは何ですか？
A4：最大の決定打は「ショーファー（運転手付き）的性格か、ドライバーズカーか」です。本家レンジローバーは、広大な後席空間と絨毯の上を滑るような静粛性を提供し、快適性を極限まで高めています。一方のスポーツは、全長が約115mm短く、引き締められたサスペンションと鋭いステアリングフィールを持ち、ワインディングや高速クルージングを自ら積極的に楽しむ走りに特化しています。
