丸ノ内線、日比谷線、千代田線。この3路線が入り組む構造は、古くから「乗り換えが難しい駅」として知られてきた。昭和の高度経済成長期に段階的に建設されたため、各線のホームは階層も異なれば構造も全く違う。日比谷線と千代田線の乗り換えは比較的スムーズである一方、丸ノ内線への移動には長大な連絡通路を歩く必要があった。
しかし、デジタル案内板の全面刷新と床面カラーサインの進化により、状況は大きく変わった。2026年現在のコンコースでは、歩行者の流れをAIが分析し、最も混雑の少ないルートを足元の照明サインで直感的に示すシステムが稼働している。長年の課題だった「駅構内での迷子」は大幅に減り、慌ただしい朝の乗り換えストレスは着実に緩和されている。
