マツダロードスターで後悔する共通点は？2026年進化と維持費の真実に関する基本知識を初心者にも親しみやすくまとめました。今すぐチェックことができます。

ロードスター選びで最も頭を悩ませるのが、軽快さを極めた1.5Lソフトトップ（ND型）と、電動格納式ハードトップと2.0Lエンジンを備えた「ロードスター RF」のどちらを選ぶべきかという点です。両者のランニングコストと実用性の違いを客観データで比較します。

項目マツダ ロードスター ND型（幌）ロードスター RF（リトラクタブル）編集部の見解・評価排気量・最高出力1.5L 直4（136ps / 15.5kgf・m）2.0L 直4（184ps / 20.9kgf・m）高回転まで使い切る楽しさなら幌、余裕のトルクと高速ツアラー性能ならRF。車両重量990kg〜1,040kg1,100kg〜1,130kg約100kgの重量差は明確。ヒラヒラとした軽快感は幌モデルの独壇場。WLTCモード燃費16.8km/L〜17.2km/L15.2km/L〜15.8km/Lスポーツカーとしては異例の低燃費。ハイオク仕様だが燃料代の負担は軽い。実燃費の目安街乗り: 13〜15km/L
高速: 18〜21km/L街乗り: 11〜13km/L
高速: 16〜19km/L高速巡航では20km/Lを超える個体も多数。経済性は国産コンパクト並み。自動車税（年額）30,500円（1.0L超〜1.5L以下）36,000円（1.5L超〜2.0L以下）税金面での年間差額は5,500円。維持費全体の差は極めて小さい。静粛性・防犯性雨音・外音は入る（手動で約3秒開閉）クーペ同等に静粛（電動で約13秒開閉）青空駐車メインや長距離通勤が主用途ならRFの安心感が圧倒的。

経済面から見ると、ロードスターの維持費と実燃費はスポーツカー屈指の優等生です。タイヤサイズも195/50R16（RFは205/45R17）と控えめで交換費用が安く抑えられ、軽量ゆえにブレーキパッドやサスペンションの消耗も緩やかです。「維持費が高すぎて破綻する」という心配は、一般的な大排気量スポーツカーに比べてほぼ無用と言えます。