熊本県菊陽町を中心とする半導体関連企業の進出ラッシュは、遠く離れた県南の物流マップまで塗り替えた。空港や北部の主要工場へ向かう大型輸送トラックが、松橋を起点とする幹線道路を昼夜問わず行き交う。
九州自動車道は、福岡方面からの資材搬入だけでなく、鹿児島・宮崎の港湾や後方支援拠点を結ぶ物流・サプライチェーンネットワークの生命線だ。松橋インターチェンジはその中間中継地点として、定時性の確保が何よりも求められる現場となった。荷待ち時間の削減やスムーズな本線合流を可能にするインター改良は、九州全体の産業競争力に直結するシビアな課題なのだ。
