2026年シーズンを席巻するはずだったマシン「RB20」は、革新的な垂直インレットやアグレッシブなクーリングパッケージを採用して登場しました。しかし、シーズン中盤以降、チームは深刻なハンドリングバランスの悪化とセットアップの適正ウィンドウの狭さに直面しました。
データ解析とドライバーの無線交信から明らかになったのは、「低速コーナーでのアンダーステア」と「縁石を踏んだ際の急激なスタビリティ喪失」という二重苦です。シミュレーター上の理論値と実走データとの相関（コリレーション）にズレが生じ、アップデートを投入するたびにマシンの挙動がピーキーになるという悪循環に陥りました。
マクラーレンやフェラーリが着実にダウンフォースとタイヤマネジメント性能を向上させる中、レッドブルは旧スペックのフロアに戻すなどの試行錯誤を余儀なくされました。この開発の停滞こそが、チームが抱えるテクニカル部門の構造変化を白日の下に晒すこととなりました。
