旅客輸送の華やかさの裏で、この駅は日本の産業を根底から支える物流の要塞として機能している。鉄道・公共交通インフラ産業の観点から見ると、関門鉄道トンネルを通じて本州と九州を結ぶ貨物列車の運行本数は驚異的だ。夜間、駅構内の側線には、金太郎の愛称で親しまれるEH500形電気機関車に牽引された長大なコンテナ列車が次々と姿を現す。
農産物、自動車部品、半導体関連部材など、日本列島を巡る物資の多くがここを通過する。災害や悪天候でトラック輸送が寸断された際にも、海底下深くを貫く鉄路が強靭なサプライチェーンの最後の砦となってきた。駅構内に張り巡らされた複雑なポイントレールや信号設備は、24時間365日止まることのない産業の鼓動そのものだ。
近年では省エネルギー化と脱炭素化を旗印に、モーダルシフトの推進拠点としても再評価が進む。重厚な鉄の擦れ合う音とともに重量貨物が闇を切り裂いていく光景は、この駅が単なる乗降場を超えた、国家インフラの心臓部であることを雄弁に物語る。
