日本の道路は、世界的に見ても特殊だ。信号が多く、ストップ&ゴーが絶え間なく繰り返される。平均速度は極めて低い。このような環境下では、発進時のアシストが最も効果を発揮する。
特に軽自動車やコンパクトカーにおいて、このシステムの恩恵は絶大だ。排気量が小さく非力なエンジンに、モーターのトルクが加わることで、坂道や合流でのストレスが劇的に軽減される。燃費向上という数値上のメリット以上に、運転のしやすさというエモーショナルな部分での貢献度が高い。
日本の道路は、世界的に見ても特殊だ。信号が多く、ストップ&ゴーが絶え間なく繰り返される。平均速度は極めて低い。このような環境下では、発進時のアシストが最も効果を発揮する。
特に軽自動車やコンパクトカーにおいて、このシステムの恩恵は絶大だ。排気量が小さく非力なエンジンに、モーターのトルクが加わることで、坂道や合流でのストレスが劇的に軽減される。燃費向上という数値上のメリット以上に、運転のしやすさというエモーショナルな部分での貢献度が高い。