愛車の寿命を縮め、高額な修理費用（バッテリー単体で4万〜5万円、基板交換で2万〜3万円）を発生させているのは、雨そのものよりも「良かれと思ってやった行動」や「無意識の怠慢」です。ここでは、絶対に避けるべき5つのNG行為を列挙します。
1. 高圧洗浄機やシャワーを上に向けて愛車を洗う
泥はねで汚れた車体を綺麗にしようと、高圧洗浄機やホースのノズルを絞って下から噴射するのは自殺行為です。自転車の防水構造は「上から降る雨」に対して設計されており、下部や側面からの強力な水圧には無力です。パッキンの隙間からモーター内部や配線コネクタに水が押し込まれ、致命的なサビやショートを引き起こします。
2. 濡れたバッテリーを拭かずにそのまま即充電器にセットする
帰宅直後、濡れたバッテリーを車体から引き抜き、そのまま室内コンセントの充電器に差し込む行為は火災リスクを伴う危険な行動です。端子部に残った水分が電極間でショートを起こし、充電器の故障や発熱・発火トラブルを誘発します。必ず乾いた布で端子周辺の水分を完全に拭き取り、室温で乾燥させてから充電するのが鉄則です。
3. スイッチパネルを爪先や鍵の先端で押し込む
ハンドル左手に設置されているスイッチパネルは、車体の中で最も浸水事故が多発する部位です。走行中にボタンを爪先や荷物の角、鍵で強く押す習慣があると、シリコン表面に目に見えない微細な亀裂が入ります。そこから浸水した雨水が基板を腐食させ、「電源が入らない」「勝手にアシストが切れる」「ライトが点滅し続ける」といった電子回路トラブルの元凶になります。
4. 雨上がりの直後に「完全密閉カバー」を被せる
「雨ざらしを避けるためにカバーをかけよう」という意識自体は正しいものの、タイミングを誤ると逆効果になります。車体が濡れたまま通気性の悪いバイクカバーを被せると、内部はサウナのような高湿度状態になり、蒸発した水分が逃げ場を失ってスイッチ内部やボルト類の内部で結露します。まずは水滴を拭き取り、乾いてからカバーを装着してください。
5. ペダル軸を超える水たまりを強行突破する
道路のアンダーパスや歩道の窪みにできた深い水たまりに、勢いよく突っ込むのは絶対にやめましょう。水深がクランク軸（ペダルの回転軸）の高さを超えると、モーターユニットやBB（ボトムブラケット）のシーリング限界を超えて内部に泥水が侵入します。泥水に含まれる微細な砂粒子はギアを噛み込ませ、一撃で駆動系全損の原因となります。
