大弛峠の現場で最も利用者を悩ませているのが、収容台数わずか30台前後しかない山頂駐車場の深刻な混雑問題です。金峰山（標高2,599m）や国師ヶ岳（標高2,592m）へわずかなコースタイムで登頂できる絶好のアプローチ拠点であるため、夏山シーズン（7月〜9月）および紅葉ピーク（10月上旬〜中旬）の週末は、想像を絶する光景が広がります。
週末の現地における実際の混雑タイムラインは以下の通りです。
- 前日22:00〜深夜1:00：車中泊組が続々と到着し、峠の舗装区画（白線部分）はほぼ埋まる。
- 午前3:30〜4:00：早朝発の登山客が集中し、峠直下の正規駐車場は完全に満車。
- 午前5:00以降：山梨側の舗装林道沿いに、峠から下る形で長大な路肩縦列駐車の列が形成される。混雑のピークには峠から1km〜2km下まで延び、車を停めてから登山口まで30分以上舗装路を登り歩く羽目になる。
林道の路肩に停める際も、マイクロバスや緊急車両が通行できるだけの幅員（3.5m以上）を確保して駐車しなければ、他の通行車両との接触事故や警察による指導の対象となります。また、夜間は外灯が一切ない漆黒の闇に包まれるため、バック駐車時の脱輪事故が頻発しています。大弛峠の駐車場を利用する場合は、金曜深夜着の前泊体制を取るか、あえて午後到着の宿泊ハイカーを狙うなど、時間帯を徹底的にズラす戦略が必須です。
