都市交通の設計思想を心理学および行動経済学の視点から分析すると、赤坂見附駅の対面乗り換えは「乗り換えストレス（認知負荷）」を最小限に抑える模範的な空間デザインです。階段の昇降や複雑な分岐選択を排除することで、利用者は無意識のうちにスムーズな移動を完了できます。
しかし、永田町駅との長大な連絡通路のように「同一駅名・改札内」という記号的安心感に惑わされると、予期せぬ時間超過や身体的疲労というリスクが生じます。このギャップを乗り越えるためには、自分自身の移動目的に応じた冷静な線引き（心理的バウンダリー）が必要です。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
▼ 赤坂見附駅の利用が極めて向いている人
- 銀座線と丸ノ内線を日常的に乗り換える人：都内最速レベルの対面乗り換えにより、年間で膨大な移動時間を節約できます。
- 雨の日の移動や買い物をワンストップで済ませたい人：ビックカメラ直結や周辺地下動線を活用することで、悪天候のストレスを回避できます。
- 赤坂・紀尾井町方面のオフィスやホテルへ直行したい人：出口の選択さえ間違えなければ、主要施設へ最短で到達可能です。
▼ 乗り換えルートの再検討・慎重な判断が必要な人
- 永田町駅（南北線・有楽町線）へタイトな時間で乗り換えようとしている人：徒歩10分近くかかるため、溜池山王駅や市ヶ谷駅など他駅での代替ルートを検討するのが賢明です。
- ベビーカーや大型荷物があり、階段を避けたい初見の利用者：バリアフリールートは確保されているものの、一部で迂回が必要な通路があるため、事前に公式3D構内図を確認することを推奨します。
