2人のメンバーが去り、バックボーカルがタカシ1人となった2026年から2026年の期間は、超特急にとって結成以来最大の試練でした。ツインボーカルとして設計されていた膨大な楽曲群をタカシ1人で歌い上げる負担は凄まじく、ダンサー陣もフォーメーションの再構築に追われました。
当時、ライブの現場を取材した関係者の証言によると、バックステージでのタカシは過呼吸寸前まで自分を追い込み、ダンサーメンバーも「タカシを絶対に1人にさせない」という鬼気迫る気迫でステージをこなしていたといいます。
その限界を突破するために打ち出されたのが、2026年に行われた新メンバーオーディション「超特急募（ちょうとっきゅうぼ）」でした。
歴史あるグループへの新メンバー加入には、既存ファンから反発が起きるリスクが常に伴います。しかし、リーダーのリョウガをはじめとするオリジナルメンバーは「超特急が東京ドームに立つ夢を諦めないため」「タカシの歌唱負担を分散しグループの音楽性を広げるため」という明確な理由を誠心誠意説明しました。
その結果、歌唱力抜群のシューヤ（11号車）、ハイレベルなダンススキルを持つマサヒロ（12号車）、表現力豊かなアロハ（13号車）、圧倒的なビジュアルと若さを持つハル（14号車）の4名が加入。5人体制時の苦悩をバネにしたこの決断は、グループに爆発的なエネルギーと新たなファン層をもたらしました。
