「エンジンを切れば車の電気はすべて消えるはず」という思い込みこそが、このトラブルに直面したドライバーを最も混乱させる要因です。まずは、なぜキーを抜いても点灯し続けるのか、その構造的背景から紐解いていきます。
ブレーキランプは、後続車に減速や停止を知らせる極めて重要な保安部品です。仮に走行中、エンジンが突発的にストップする重大なトラブルが発生した場合でも、ドライバーがブレーキを踏めば即座に後続車へ危険を知らせなければなりません。そのため、自動車の電気回路においてブレーキランプは、イグニッションキーのON/OFFに連動するACC電源やIG電源ではなく、バッテリーから直接電力を供給される「常時電源（B電源）」に接続されています。これが、エンジン切っても消えない理由の物理的根拠です。
では、なぜペダルを踏んでいないのに通電しっぱなしになるのでしょうか。その鍵を握るのが、運転席のフロアマットに落ちている「謎のプラスチックやゴムの破片」です。
ブレーキペダルの根元上部には、ストップランプスイッチと呼ばれる突起状のスイッチが設置されています。一般的な電化製品のスイッチとは逆の動作原理になっており、「ペダルを踏んでいない待機状態」では、ペダル側に取り付けられたゴム製パーツがスイッチの先端を物理的に押し込み、回路を遮断（消灯）しています。そしてドライバーがペダルを踏み込むと、ペダルが前方に動いてスイッチから離れ、スイッチの突起が飛び出すことで回路が繋がり、ランプが点灯（ON）する仕組みです。
このスイッチを押し込むための受け皿となっている部品こそが、ペダルストッパーゴム破損として整備現場で日常的に目撃される「ペダルストッパークッション（ブレーキペダルクッション）」です。材質は主にウレタンや硬質プラスチック、耐油ゴムで作られていますが、製造から7年〜10年以上が経過した車両では、経年劣化とペダルを踏む衝撃の蓄積によって加水分解を起こし、突如として粉々に砕け散ります。
ストッパーゴムが脱落すると、ペダルステー側に直径1センチ前後の穴が剥き出しになります。ペダルを元の位置に戻しても、スイッチの突起がその穴の中にすっぽりと入り込んでしまい、スイッチが物理的に押し込まれなくなります。その結果、車両のECUや回路は「ペダルが限界まで踏み込まれ続けている」と誤認し、ブレーキランプが24時間点灯し続ける怪現象が発生するのです。
