大手ディーラーや一般的な中古車販売チェーンと比較した際、旧ビッグモーターの報酬水準は業界内でも完全に浮いた存在でした。
一般的な国産ディーラー（トヨタ系、ホンダ系など）の営業職は、基本給と固定手当の比重が高く、年収相場は450万〜650万円前後で安定しています。どれほど売っても年収1000万円を超えるケースは稀ですが、そのぶん突然の減給や理不尽な降格リスクは低く抑えられています。
一方、旧ビッグモーターは「完全なる粗利直結型」を採用していました。買取した車両をオークションに流さず自社で直接再販する「直販モデル」で高利益率を確保し、その利益の一部を営業マンへ直接還元することで、社員を猛烈な競争へと駆り立てていたのです。このモデル自体はビジネスとして成立していれば高年収を生み出せますが、ガバナンスが完全に崩壊した結果、強引な買取営業や不正請求へと暴走する構造的欠陥を抱えていました。
