バリオスを憧れのZ2テール仕様へ仕立てる際、まず直面するのが型式による適合の違いだ。初期型（バリオス1・ZR250A）はモノショック構造を採用しており、後期型（バリオス2・ZR250B）はツインショック仕様となっている。このフレーム構造の違いにより、シートレール周辺のステー位置やカウル取り付けピッチが根本的に異なる。「ポン付け可能」と謳うパーツであっても、実際には個体差やフレームの微妙な歪みによる干渉が頻繁に起こる。
ポン付けを過信してはいけない。作業時に最も注意すべきなのは、純正シートの開閉ヒンジやシートロック機構とのクリアランスだ。テールカウル内側のリブがサブフレームに当たったり、Z2テールランプユニットの配線がフェンダーレスキットと干渉したりするケースは日常茶飯事である。グラインダーでの小規模な切削や、防振ゴムワッシャーを挟み込んだ高さ微調整、さらにはウインカー配線のギボシ再圧着など、現物合わせの微調整を前提に作業計画を立てることが失敗を避ける鉄則だ。
