近年の新車販売で主流となったのが残価設定型ローンだ。数年後の下取り価格があらかじめ保証または設定されているため、月々の支払額を抑えられる仕組みとして「トヨタ・プリウス」などの人気車種でも広く利用されてきた。トヨタ自動車の豊田章男会長が推進する「愛車づくり」と顧客の手軽な乗り換え体験を支える重要ツールとしても定着している。
しかし、残価設定型ローンの一括返済には特有の落とし穴が潜む。途中で一括清算して車両を自分のものにする場合、事前に設定されていた残価分も含めて一括で支払わなければならない。さらに、走行距離オーバーや傷の有無による精算金の発生など、契約満了時とは異なる評価基準が適用されるケースもある。サブスクリプション型の「KINTO」のような維持費込みの利用スタイルも含め、自分が選択した契約方式の出口戦略を冷徹に見極める必要がある。
