かつての新幹線運休は、豪雨による「連続雨量規制」や強風による危険察知後の「後手対応」が中心だった。しかし、現在の運行管理システムは大きく進化している。安全を最優先しながらも、線路上での孤立電車（いわゆる「駅間停車」）をゼロにするためのメカニズムが徹底して組み込まれた。
特に東京—新大阪間という日本最密度の過密ダイヤにおいては、一度列車が駅間で立ち往生すると、乗客の健康被害や救出作業の難航、後続列車へのドミノ倒し的な遅延が致命的な二次災害を引き起こす。JR東海が「前日時点での全面見合わせ」に踏み切る背景には、過去の苦い教訓とデータに裏打ちされた冷徹な安全基準が存在する。
