コンパクトミニバンというジャンルは、長らくシエンタとホンダ・フリードの2大巨頭によって牽引されてきた。しかし、走りの質感やプレミアム感を全面に出すフリードに対し、シエンタは「愛着と道具感」を軸に据えている。
四角と丸を融合させた独自のスタイリングは、街中で威圧感を与えず、どこか親しみやすい。加えて、最小回転半径5.0mという取り回しの良さは、都市部の狭小路地や立体駐車場でのストレスを大幅に軽減する。運転に自信がない層にとっても、この扱いやすさは何物にも代えがたいアドバンテージだ。
コンパクトミニバンというジャンルは、長らくシエンタとホンダ・フリードの2大巨頭によって牽引されてきた。しかし、走りの質感やプレミアム感を全面に出すフリードに対し、シエンタは「愛着と道具感」を軸に据えている。
四角と丸を融合させた独自のスタイリングは、街中で威圧感を与えず、どこか親しみやすい。加えて、最小回転半径5.0mという取り回しの良さは、都市部の狭小路地や立体駐車場でのストレスを大幅に軽減する。運転に自信がない層にとっても、この扱いやすさは何物にも代えがたいアドバンテージだ。