警視庁の統計によると、自転車盗難の被害に遭う車両の約4割が無施錠であり、残り6割は施錠していたにもかかわらず被害に遭っている。特に駅前の公営駐輪場や商業施設の屋外駐輪場、さらにはマンションの敷地内ですら被害が多発しているのが現実だ。
防犯登録の実施はもちろん義務だが、それだけでは物理的な持ち去りを防ぐことはできない。窃盗犯は「解錠に3分以上かかる自転車」を避ける傾向が強いとされる。したがって、鍵の強度そのものに加えて「解錠に時間をかけさせる工夫」が防犯上の決定打となる。
警視庁の統計によると、自転車盗難の被害に遭う車両の約4割が無施錠であり、残り6割は施錠していたにもかかわらず被害に遭っている。特に駅前の公営駐輪場や商業施設の屋外駐輪場、さらにはマンションの敷地内ですら被害が多発しているのが現実だ。
防犯登録の実施はもちろん義務だが、それだけでは物理的な持ち去りを防ぐことはできない。窃盗犯は「解錠に3分以上かかる自転車」を避ける傾向が強いとされる。したがって、鍵の強度そのものに加えて「解錠に時間をかけさせる工夫」が防犯上の決定打となる。